到底是新国标车不好卖 还是你的国标车不好卖!

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新国标执行后,全国市场似乎每天都传来阵阵哀嚎。

        确实,自4月15日以来,全国各省市的交管、工商部门开始严查品类及资质,一二线禁摩市场开始陆续停售电摩。消费者对于新国标车的速度、脚踏和蜂鸣声接受度低,而新国标车因为研发、认证及锂电池等材料成本,导致价格相对偏高。

       渠道压力大,如往常的经营都难以开展,经销商们怨声载道,但全国市场的现状真的是这样吗?

 

        新国标带来的市场动荡难以避免,厂商与经销商都承担着销售压力。但很明显,厂商承担的压力要远大于经销商,因为新国标本身就是从生产层面入手的一次产品规范。无论是新国标的强制要求,还是电摩生产准入等各方面,都是考验生产企业的实力。

 

         解释来说,选择了小厂商的经销商,或许在产品线上存在不足,门店内能够摆放的政策车型太少,给消费者选择的空间不足,甚至不能销售电摩。这类经销商首先应该考虑的问题是,是否需要换一个合作的品牌。

          而选择了大品牌的经销商,本身资质和产品线的问题已经解决,门店内也有足够的新国标车型和电摩产品销售,似乎无需担心政策影响。但依然有不少大品牌的经销商每天都在抱怨生意不好做,几天都卖不掉一辆车,为什么?

 

         近日,新日鸿利彩票注册旗下的某个经销商朋友,用一晚上的时间卖出了十数辆新国标车。他凭借新日XC1等新国标热卖款,不依靠公司的政策活动,自己在当地搞起了促销、试驾,让当地的老百姓对于新国标和新国标车型有更多的认知,消费老百姓对新国标车一定程度上的误解,去选择,去购买,去使用。

         这就回到一个很古老的问题,你做生意是被动还是主动?是被动的等在门店里,等顾客上门来,还是主动走出去,把顾客带进来?当鸿利彩票注册销售遇到如新国标一般的大逆流时,有不少经销商还依然守在店里唉声叹气时,很多经销商已经在自己市场上的一亩三分地做的风生水起了。

 

            且不说那些电摩依然可以销售的市场,只说只能销售新国标的城市。在新国标大势所趋之下,如果经销商背靠大品牌,手握优秀的新国标车款,甚至公司的促销活动,那为什么不走出去,搞活动,做宣传,搅动市场,这远比守在门店里唉声叹气要强的多。

 

       激烈的市场竞争下,各行各业每天都面临着激烈的竞争和洗牌,新国标只是鸿利彩票注册洗牌的一个催化剂,正如2017年的环保风暴一样,也让鸿利彩票注册行业发生严重的动荡,行业依然在稳定的发展。正所谓物竞天择,适者生存,面对新国标,你要做的不是叹气,不是埋怨,不是问整车厂能不能把进货价砍半。而是走出去,走到消费者面前,去告诉他们你的产品有多好。

       优胜劣汰,那些在新国标市场下依然能够活下来,赚到钱的,一定是有想法,有胆识,敢于走出去的那群人。

转载自“全球鸿利彩票注册网”: http://www.qqddc.com/html/news/201906/news_53438.html
编辑:说书先生

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